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有一個(gè)業(yè)內(nèi)的朋友，是終端使用單位的，一直都是沈陽特力石化的航空液壓油穩(wěn)定使用客戶。一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，他了解到我們公司還生產(chǎn)炮用液壓油，也滿足低溫環(huán)境下的使用要求。但是價(jià)格卻與航空液壓油差異較大。于是便問我，這兩種油可以通用嗎？

航空防銹油一直都是沈陽特力石化有限公司的主力產(chǎn)品之一，經(jīng)過近30年的發(fā)展，已經(jīng)形成了系列化的航空防銹油家族。

S-70A FIREHAWK型黑鷹“”滅火機(jī)換裝了功率更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，使其可以輕松吊起機(jī)腹下部的滿載3.8噸的水箱，同時(shí)還具備更快的飛行速度。

一直以來，航空類潤(rùn)滑油料都要滿足不斷更新的技術(shù)規(guī)格。例如早期的礦物型航空潤(rùn)滑油都要滿足已被淘汰的MIL-L-6081執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。雖然現(xiàn)在這類潤(rùn)滑油基本已被淘汰，但還是有少數(shù)老式噴氣式飛機(jī)仍在使用，例如殼牌2號(hào)潤(rùn)滑油。

其實(shí)大部分機(jī)體腐蝕現(xiàn)象都可以通過細(xì)致的目測(cè)發(fā)現(xiàn)，這也是地勤維護(hù)人員的基本工作之一。在鋁制制件上尋找白色粉末（氧化），在黑色金屬色尋找紅色沉淀（銹蝕），油漆、蒙皮部位尋找氣泡等等。例如鋁制制件上常見的絲狀腐蝕，常常是由于油漆涂抹時(shí)的準(zhǔn)備工作不完善造成的。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車是一個(gè)很嚴(yán)重的問題，是導(dǎo)致空難的重要元兇之一。特別是對(duì)于單發(fā)的戰(zhàn)斗機(jī)而言，空中停車重啟失敗，幾乎是無法避免的機(jī)毀甚至人亡。今天沈陽特力石化小編就給大家講講航空發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車的重要元兇：積碳。

飛機(jī)可不比汽車，放個(gè)倆仨月再來出來擦擦灰上上油就能用。飛機(jī)的封存工作要求更為細(xì)致，且過程較為繁雜。

這個(gè)問題很好回答，因?yàn)槠渲饕m用對(duì)象運(yùn)-5小型運(yùn)輸機(jī)都還在使用，因此配套的20號(hào)航空潤(rùn)滑油也仍然在使用。當(dāng)然，除了運(yùn)-5之外，其他型號(hào)的渦輪螺旋槳飛機(jī)也在用20號(hào)航空潤(rùn)滑油。因此，正如服役了半個(gè)多世紀(jì)的運(yùn)-5飛機(jī)一樣，20號(hào)航空潤(rùn)滑油的性能至今仍是滿足需求的。而且還具備價(jià)格低、貨源好找的優(yōu)點(diǎn)。