說起燒機油，大家一定不會陌生，畢竟是汽車常見的問題之一。那么問題來了，戰(zhàn)斗機這種高端的機械，也會燒機油嗎？

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答案顯然是，會的 ~

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戰(zhàn)斗機的常用發(fā)動機包括兩個大類：活塞發(fā)動機和渦輪發(fā)動機。其中渦輪發(fā)動機又有常見的4種子類：渦輪風(fēng)扇發(fā)動機、渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪軸發(fā)動機。這四類的核心技術(shù)是共通的，也有著同樣的一個特性：渦輪工作溫度很高，都在1000℃以上。這對航空機油的使用溫度性能提出了很高的要求，各類航空潤滑油都努力的提升自己的高溫運行性能，但是仍然不能避免積碳的產(chǎn)生。

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而積碳，便是航空發(fā)動機“燒機油”的產(chǎn)物，這可是航空潤滑油界古往今來一直都頭疼的東西。

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以8號航空噴氣機油為例，其使用溫度在-50 ~ 135℃之間。但是即使是在130℃的使用溫度范圍內(nèi)，長時間運行依然會造成油品本身氧化從而變質(zhì)，并形成沉積物。沉積物對于航空發(fā)動機而言是十分不利的，不但加速磨損高速旋轉(zhuǎn)的發(fā)動機軸承、葉片，還會堵塞輸油管線，甚至造成發(fā)動機干轉(zhuǎn)乃至于空中停車現(xiàn)象，這是十分危險的。也因此8號噴氣機油無法用于溫度更高的新型渦輪噴氣發(fā)動機以及渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。

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為了解決戰(zhàn)機“燒機油”的問題，主要航空大國一直致力于提升油品本身的高熱氧化安定性能。同時更好的熱穩(wěn)定性能也有助于提升新一代航空發(fā)動機的渦輪溫度，從而實現(xiàn)更大的推力。

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為此美國發(fā)展出了單獨的HTS級別“高熱穩(wěn)定性”渦輪機油標(biāo)準(zhǔn)，此標(biāo)準(zhǔn)加在常見的MIL-PRF-23699之后，代表著新一代高熱油的標(biāo)準(zhǔn)化。然后各國便紛紛效仿，俄羅斯、法國、中國也相繼推出了ПТС-225、Turbonycoil_TN640、石科院4058、長城4108等型號的新型高熱型航空渦輪機油。

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所以，不要覺得戰(zhàn)斗機“高大上”，就算是飛碟，只要它燒油，估計也免不了“燒機油”。哈哈，說笑的，沈陽特力小編祝大家笑口常開，心情愉快！