隨著新一代大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)的廣泛使用以及運(yùn)營(yíng)商對(duì)飛機(jī)整體運(yùn)營(yíng)品質(zhì)要求的提升，航空潤(rùn)滑油的性能將向油品使用品質(zhì)方向全面轉(zhuǎn)變。

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提升的重點(diǎn)包含以下方面：

- 優(yōu)異的沉積物（積碳）抑制能力，以提升油品本身的壽命以及航空機(jī)件的壽命；

- 更好的氧化穩(wěn)定性，適應(yīng)更高的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度，滿足油品對(duì)壽命的要求，以及延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)保修時(shí)長(zhǎng)；

- 優(yōu)異的綜合使用性能，包括基本的潤(rùn)滑性、磨損保護(hù)以及泡沫抑制；

- 兼顧高低溫使用性，拓寬至-50 ~ 220℃的使用溫度范圍，解決現(xiàn)有油料不能同時(shí)具備高低溫運(yùn)行能力的弊端；

- 更好的橡膠兼容性，減輕零件特別是橡膠材料制件的選材壓力，延長(zhǎng)其使用壽命。

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新一代高性能航空潤(rùn)滑油將在以下場(chǎng)景中為飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的成本降低：

- 盡量避免過(guò)早或者不定期的檢修/維修發(fā)動(dòng)機(jī)；

- 防止可導(dǎo)致飛機(jī)起飛延誤的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油漏油現(xiàn)象；

- 提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率，相應(yīng)的減少油耗；

- 一定程度上減少航空發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)維費(fèi)用，降低運(yùn)維成本；

- 確保在-40℃低溫條件下相關(guān)部位的有效潤(rùn)滑，例如輔助動(dòng)力裝置。

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新一代航空潤(rùn)滑油的研發(fā)已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的測(cè)試或者試用階段，以埃克森美孚、長(zhǎng)城潤(rùn)滑油等為首的航空潤(rùn)滑油廠家已經(jīng)拿出相應(yīng)的產(chǎn)品，并開(kāi)始在相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域展開(kāi)測(cè)試。