符合石化SH 0358-1995執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的10號(hào)航空液壓油，是業(yè)內(nèi)常見的航空液壓油。10號(hào)航空液壓油并不滿足國軍標(biāo)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，軍隊(duì)用的10號(hào)航空液壓油也是石化標(biāo)的。

10號(hào)液壓油能用在飛機(jī)上，主要是因?yàn)槠涞蜏匦阅茌^好：10號(hào)航空液壓油（地面）的凝點(diǎn)在-60℃左右，使用低溫下限在-50℃左右；10號(hào)航空液壓油（天空）的凝點(diǎn)更是達(dá)到了-70℃以下，使用溫度在-65℃左右。

如此優(yōu)良的低溫性能主要還是為了滿足飛機(jī)本身嚴(yán)寒的飛行環(huán)境?？偹苤?，海平面每上升100米，氣溫低0.6℃。而飛機(jī)通常在10000米的高空飛行，而當(dāng)飛機(jī)上升或者下降的時(shí)候，不可避免的又會(huì)遇到云層、雨雪等潮濕的空域，氣溫條件可想而知。

不過10號(hào)航空液壓油卻并不總是用在飛機(jī)上的。受制于東北、西北或者高原的嚴(yán)寒天氣，常見的42號(hào)液壓油并不能很好的滿足一部分民用機(jī)械。所以10號(hào)航空液壓油（地面）逐漸被民用液壓系統(tǒng)廣泛應(yīng)用。

雖然10號(hào)航空液壓油相對（例如常見的32#和42#低溫液壓油）較高的使用成本，但是其優(yōu)異的低溫性能、黏溫性能、耐潮濕性能對液壓系統(tǒng)使用品質(zhì)的提升也是十分明顯的：即使在-45℃的東北極低溫天氣下，依然能保持液壓設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

航空用10號(hào)液壓油目前的生產(chǎn)廠家除了昆侖潤滑油玉門廠、克拉瑪依廠之外，沈陽特力石化有限公司也是較為大型的生產(chǎn)企業(yè)之一。特力石化前身便是中國石化、中國石油在沈陽設(shè)立的分公司，生產(chǎn)10號(hào)航空液壓油已經(jīng)有將近30年的歷史。這也使得特力10號(hào)航空液壓油在業(yè)內(nèi)認(rèn)可度較高，被多個(gè)部隊(duì)、軍工、科研單位使用。