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軍用低溫冷卻液一直都是沈陽(yáng)特力石化有限公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)，從-40號(hào)到-65號(hào)，特力石化已經(jīng)形成了一個(gè)完整的航空、戰(zhàn)車、雷達(dá)、火箭冷卻液產(chǎn)品體系。

由于航空液壓系統(tǒng)之中大量使用橡膠密封墊，因此液壓油的兼容性不可忽視。無(wú)論是礦物型的低溫航空液壓油，還是合成烴耐燃液壓油，亦或是磷酸酯類阻燃液壓油，都有其橡膠兼容特性。使用的時(shí)候應(yīng)充分了解這些不同分類的性能特點(diǎn)，選擇適合的航空液壓油型號(hào)。

軍用場(chǎng)景中，無(wú)論是雷達(dá)或是火箭，亦或是飛機(jī)、光電引導(dǎo)頭等，都是十分精密且金貴的設(shè)備。這類設(shè)備的組成零件往往還充斥著各類合成材料和貴重金屬。這些材料本身就有很高的防腐要求，不同材料之間還常有各種兼容性問(wèn)題。

一直都默默無(wú)聞的尼日利亞空軍在2020年末放出了一個(gè)大招：將其20架米格-21戰(zhàn)斗機(jī)打包掛網(wǎng)出售。涵蓋了目前你日利亞空軍僅存的“魚窩”機(jī)隊(duì)，其描述還聲稱會(huì)送15臺(tái)未曾使用過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

狹義上來(lái)說(shuō)，噴氣機(jī)潤(rùn)滑油的進(jìn)化過(guò)程，就是氣耐高溫能力進(jìn)步的過(guò)程，也是其氧化安定性能的進(jìn)步過(guò)程（低溫性能雖然也在進(jìn)步，但是對(duì)技術(shù)的要求同高溫不可同日而語(yǔ)）。本文就針對(duì)目前業(yè)內(nèi)常見的航空潤(rùn)滑油，進(jìn)行一個(gè)耐高溫性能的排名。

運(yùn)動(dòng)粘度是航空潤(rùn)滑油常見的性能指標(biāo)之一，其與潤(rùn)滑油本身的粘溫性能、高低溫性能直接相關(guān)，也與其適用航空發(fā)動(dòng)機(jī)類型有著密不可分的聯(lián)系。今天特力石化小編就給大家羅列一下當(dāng)前主流航空潤(rùn)滑油運(yùn)動(dòng)粘度參數(shù)。

20號(hào)航空潤(rùn)滑油于上世紀(jì)50年代研發(fā)成功，半個(gè)世紀(jì)以來(lái)雖然進(jìn)行了數(shù)次改進(jìn)，但是礦物型20號(hào)油的性能仍然嚴(yán)重落后了。作為國(guó)內(nèi)航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的典型代表，20號(hào)航空潤(rùn)滑油也開始導(dǎo)向了合成烴化的改進(jìn)。

答：特力928航空潤(rùn)滑油可以代替原油料所928（也成經(jīng)天928航空潤(rùn)滑油），這兩種油都符合國(guó)軍標(biāo)GJB 5097-2007執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，屬于同規(guī)格、同標(biāo)號(hào)的航空潤(rùn)滑油。