俄羅斯АМГ-10是一款典型的礦物型低溫航空液壓油，曾隨著蘇式戰(zhàn)機(jī)的擴(kuò)散而遍布多個(gè)國家。我國的10號(hào)航空液壓油（代號(hào)YH-10，俗稱“紅油”）便是其仿制型號(hào)之一，并一直沿用至今。說到這兩位“異國兄弟”的淵源，就要追溯到半個(gè)多世紀(jì)之前的往事了。

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建國以后的新中國一窮二白，不僅僅缺乏工業(yè)基礎(chǔ)，更缺乏人才基礎(chǔ)。特別是航空工業(yè)，幾乎是全體系師承蘇聯(lián)，在航空特種油料領(lǐng)域，自然也不例外。得益于與蘇聯(lián)初期的交好，在60年代初期便完成了8號(hào)航空潤滑油的研制，隨后克拉瑪依煉油廠、玉門煉油廠和北京航材院便開始了國產(chǎn)航空液壓油的研發(fā)。

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由于國內(nèi)使用的是蘇式飛機(jī)，又受制于國內(nèi)薄弱的石油化工基礎(chǔ)。國產(chǎn)航空液壓油研發(fā)的直接參照，便是俄羅斯АМГ-10礦物型航空液壓油。三個(gè)廠家首先采用克拉瑪依低凝原油為基礎(chǔ)，再經(jīng)230 ~ 305℃餾分、分子篩脫蠟、酸堿精制、水洗、熱處理、白土精制、過濾等一系列工藝得到了一款低凝點(diǎn)的基礎(chǔ)油，然后再加入增粘劑、抗氧劑和染色劑調(diào)和而成。這便是10號(hào)航空液壓油。

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10號(hào)航空液壓油具備優(yōu)良的低溫性能，可滿足航空液壓系統(tǒng)在-60℃極低溫環(huán)境下的啟動(dòng)能力，提升了飛機(jī)本身的低溫啟動(dòng)性能。隨后被廣泛的應(yīng)用于殲-6、殲-7、轟-5、運(yùn)-7、運(yùn)-8乃至于后來的伊爾-76和蘇-27系列飛機(jī)上，直到15號(hào)航空液壓油的出現(xiàn)，才被替代。