自從1963年蘭州煉油廠的8號(hào)航空潤(rùn)滑油研制成功以來(lái)，國(guó)產(chǎn)行航空噴氣機(jī)潤(rùn)滑油已經(jīng)走過(guò)了57個(gè)年頭。半個(gè)多世紀(jì)的使用與改進(jìn)，已使國(guó)產(chǎn)航空噴氣機(jī)油技術(shù)成熟、精進(jìn)。

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初試牛刀 - 8號(hào)航空潤(rùn)滑油

1963年，中國(guó)石油蘭州煉油廠采用新疆白-克混合原油的減壓一線（260~380℃）餾份，采用酮苯脫蠟、酸堿精制、白土精制等變壓器油的生產(chǎn)工藝，經(jīng)干法尿素脫蠟、白土補(bǔ)充精制，加入抗氧劑而制成了最初的8號(hào)石油基航空噴氣機(jī)潤(rùn)滑油。

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該油殲-5、殲-6、轟-5等型號(hào)噴氣機(jī)的制式用油，可以滿足130℃的高溫使用需求，但是性能整體而言只能是“能用”的狀態(tài)。

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日益精進(jìn) - 8號(hào)合成烴航空潤(rùn)滑油

為了改善8號(hào)油的低溫使用性能和高溫抗氧化性能，撫順石油一廠開(kāi)展了烴類(lèi)基礎(chǔ)油的研發(fā)。他們以軟蠟裂解成烯烴，疊合后再取280~350℃的餾份，在經(jīng)過(guò)白土精制等一些列工序，研制成了8號(hào)合成烴航空潤(rùn)滑油。這款型號(hào)被稱(chēng)為HP-8B。

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8B航空潤(rùn)滑油可以滿足飛機(jī)在零下50℃環(huán)境下的低溫啟動(dòng)能力，同時(shí)高溫性能提升到150℃，可以更好的支持戰(zhàn)機(jī)全天候、全空域的作戰(zhàn)要求。

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突破限制 - 4109合成航空潤(rùn)滑油

8B的性能基本止步于老一代渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，而隨著殲-7系列的研發(fā)和裝備，新一代航空噴氣機(jī)潤(rùn)滑油的研發(fā)便提上日程了。

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這就是長(zhǎng)城潤(rùn)滑油一坪廠生產(chǎn)的4109航空潤(rùn)滑油。作為第一代合成酯類(lèi)潤(rùn)滑油，4109的高溫氧化性能比8號(hào)有了質(zhì)的提升。該油可在175℃的溫度下長(zhǎng)時(shí)間使用，短期可承受200℃的高溫。4109航空潤(rùn)滑油的低溫性能與8B相仿，可在-51℃的環(huán)境中正常使用。與此同時(shí)新型抗氧劑、防腐劑、抗泡劑、抗磨等添加劑的加入，也使得4109的綜合使用性能更勝一籌，提升了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行品質(zhì)。

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再接再厲 - 4010合成航空潤(rùn)滑油

80年代后，新型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)逐步取代渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，成為了軍用飛機(jī)的主要?jiǎng)恿χ?。但是?guó)內(nèi)卻還有一些新型號(hào)的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)展。新型渦噴是渦噴-7發(fā)動(dòng)機(jī)的大改型號(hào)，推力更高，相應(yīng)潤(rùn)滑油的工作溫度也更高。

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于是一坪廠又在4109的基礎(chǔ)上研發(fā)了4010航空潤(rùn)滑油。該油相對(duì)于4109油的主要特點(diǎn)就是高溫性能機(jī)一步提升，可在200℃下長(zhǎng)期運(yùn)行，短期可承受達(dá)220℃的高溫。這一特點(diǎn)已經(jīng)接近新一代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)。

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隨著7爺和8爺?shù)闹鸩酵艘?，?guó)內(nèi)作戰(zhàn)型飛機(jī)用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的將越來(lái)越少。但是還有很多其他類(lèi)型的軍用飛機(jī)依然在使用。國(guó)內(nèi)航空噴氣機(jī)油已經(jīng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)成熟化、系列化，在未來(lái)可期的時(shí)間內(nèi)，仍將支持國(guó)戰(zhàn)戰(zhàn)鷹翱翔藍(lán)天。