雖然都是以驅(qū)動(dòng)螺旋槳獲取牽引力，但是航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和渦槳式發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別還是很大的。這也是導(dǎo)致兩者對(duì)航空潤(rùn)滑油的要求具有較大差異的根本原因。

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航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是一種老型發(fā)動(dòng)機(jī)，其多為星型發(fā)動(dòng)機(jī)，通過活塞桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)螺旋槳。具體形態(tài)如下圖：

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活塞式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)具有工作行程長(zhǎng)、溫度高的特點(diǎn)。因而需要粘度大的潤(rùn)滑油才能充分潤(rùn)滑其活塞缸內(nèi)壁，并且保持油膜的韌性、不斷層。因此其使用粘度系數(shù)較大的20號(hào)航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油作為主油。

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渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)由渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、減速器、螺旋槳三部分組成，本質(zhì)上屬于航空渦輪機(jī)的變種。具體形態(tài)如下圖：

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我將發(fā)動(dòng)機(jī)功率更高，對(duì)航空潤(rùn)滑油的需求更接近渦輪機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)。但是與噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是，其齒輪箱需要承受較高的減速壓強(qiáng)，往往需要較高的粘度（7~9cSt），或者專業(yè)的高極壓航空齒輪油才能實(shí)現(xiàn)。

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需要說明的是，國(guó)外的航空潤(rùn)滑油分類較為全面，擁有各類7~9cSt的渦槳飛機(jī)潤(rùn)滑油，也有將中粘度噴氣機(jī)油用于渦槳飛機(jī)的情況。但是國(guó)內(nèi)并沒有專門的渦槳飛機(jī)潤(rùn)滑油，都是采用8號(hào)噴氣機(jī)油混合20號(hào)活塞機(jī)油的方式來潤(rùn)滑的。