您想知道飛機上液壓系統(tǒng)的用途和工作原理嗎？如果是！那么你來對地方了。在這篇文章中，沈陽特力將為你解析航空液壓系統(tǒng)的組成和背后的科學(xué)原理。

航空液壓系統(tǒng)背后的基本原理是使用加壓流體將特定組件從一個位置移動到另一個位置。液壓系統(tǒng)工作原理背后的科學(xué)—— 帕斯卡定律。簡單地說，受限的液壓流體在流體中的每個點和每個方向上施加相等的壓力。

 

飛機中的液壓系統(tǒng)是十分復(fù)雜的，可以分為主液壓系統(tǒng)，地面液壓系統(tǒng)，備用液壓系統(tǒng)和液壓顯示系統(tǒng)，它們是飛行員提供操作飛機制動的主要手段。航空液壓系統(tǒng)常見的控制部件有飛行控制面、起落架、推力反向器和制動器。這種復(fù)雜的操作系統(tǒng)不是很容易理解，沈陽特力將為您介紹一個簡單的液壓系統(tǒng)。

 

基本上，一個簡單的液壓系統(tǒng)需要液壓動力源（泵），將液壓油從一個點輸送到另一個點的管道或軟管，用于控制液壓油流量和方向的閥機構(gòu)，用于將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能的裝置（驅(qū)動缸或液壓馬達(dá)），以及儲存液壓油的儲液罐。

 

就是這樣一套簡單的液壓系統(tǒng)，就可以根據(jù)帕斯卡原理，完成液壓能和機械能的轉(zhuǎn)換。這種航空液壓系統(tǒng)的運行效率幾乎是100%，由于流體摩擦而造成的損失可以忽略不計。